El imparable aumento del precio de los carburantes en los últimos meses motiva la elaboración de una nueva gráfica en el blog para mostrar la evolución del coste del litro de la gasolina 95 desde enero del año 2009 hasta julio del ejercicio actual.

Todavía sin incluir los últimos aumentos correspondientes al mes de agosto, el precio del litro de carburante ha experimentado una escalada incansable hacia el entorno de los 1,5 euros, partiendo desde aquellos maravillosos 0,861 euros a los que se pagaba en enero de 2009.

Si tal y como puede preverse, el litro del precio de la gasolina llega a situarse por encima de los 1,7 euros tras la aplicación de la subida del IVA, su valor se habrá duplicado en un periodo inferior a los 4 años.

Y bien, ¿cómo se caracteriza el sector del automóvil en España?

Aquí van una serie de pinceladas:

– El índice de carburantes y combustibles elaborado por el INE aumentó un 16,9% y 15,6% en 2010 y 2011, respectivamente.

En 2011 se consumieron 27.729 millones de litros de carburantes diesel, Euro-super 95 y sin plomo 98. (Para profundizar más se puede consultar el siguiente anexo sobre la evolución del consumo, los precios y la facturación de los combustibles en España)

– El parque nacional de vehículos turismos (coches) se cifró al término de 2011 en 22,3 millones de unidades, el valor más alto de la serie histórica que proporciona la DGT. Como resultado, en España hay 471 coches por cada 1.000 habitantes. Más de un tercio de estos vehículos tiene más de diez años.

En 2011 se matricularon más de 800.000 turismos en España, cifra idéntica a la que se baraja para 2012. De 2004 a 2007 se matricularon cada año alrededor de 1,6 millones de unidades, el doble.

España es el segundo productor europeo de vehículos, por detrás de Alemania, con 2,3 millones de unidades fabricadas en 2011. También se encuentra en la lista de los diez principales productores del mundo que lidera China con 18,4 millones de unidades fabricadas al año.

Las exportaciones españolas de vehículos en 2011 supusieron en torno al 90% de la producción, es decir, 2,1 de los 2,3 millones de unidades fabricadas en el territorio nacional se exportaron. Principalmente a la Unión Europea, con Francia, Reino Unido, Italia y Alemania, por este orden, como principales clientes.

– La balanza comercial del sector en España (exportaciones menos importaciones) alcanzó un saldo positivo de más de 11.000 millones de euros.

– El coche eléctrico no despega, tal y como puede observarse en el siguiente gráfico:

Ventas- Matriculaciones Coches Eléctricos. España. Año 2012